残クレ（残価設定型ローン）利用のデメリット

残クレ（残価設定型ローン）を使った場合のデメリット等について個人的な見解を書きます。

また、このローンの呼称に関しては、当サイトでは残クレとして記述します。

詳しくは、残価設定型ローン（呼称編）にて。

残クレのデメリット１

説明するまでも無いですが、残クレは自動車ローンです。

現金一括で支払う場合と比べると、金利分（手数料分）余計に支払う必要があります。

普通の自動車ローン（以下、通常ローン）と比較した場合は、金利や値引きとの兼ね合いで支払総額を比較して損得を出しましょう！

個人的に軽自動車の新車を購入するにあたり、見積もりを取得した結果では、残クレの方が支払総額が少なくなるケースが大半です。

もともと軽自動車の場合、値引き額が少ないので、残クレの方が金利が安ければ、値引き自体が無い場合でも支払総額が安く済むのです。

ただし、ケースバイケースなので、損をしたくない方は比較必須です。

残クレのデメリット２

オリジナリティ溢れるような愛車のカスタマイズを考えているなら、残クレの利用は不向きです。

基本的には納車された状態で、３年後、５年後の残価が決まっているので、大幅に仕様変更が行われた場合、残価金額に影響が出る可能性が高いです。

では、全くカスタマイズできないのかと言えばノーです。

アルミホイールやタイヤを変えたり、車外ナビを取り付けたりするのは問題ありません！

元の状態に戻せるのであれば問題ないです。

残クレのデメリット３

月々の支払額を低く抑えられる残クレですが、最終回の選択によっては損をしてしまう可能性があります。

具体的には最終回の支払額を再ローンを組んで処理する場合です。

この場合、購入時の支払総額に加えて、再ローンを組んだ際の金利分も支払うことになります。

また、再ローン時の金利は残クレの金利よりも高くなっていることが多いです。

軽自動車の場合、「３０万円から４０万円くらい※１」になるので、出来るだけ一括で支払えるように備えておくのがベストです。

※１

５年後の残価。

残クレのデメリット４

生活環境が大きく変化して、月間（年間）の走行距離が増えるようなことが想定される場合、最終回の精算で損をする可能性があるので注意が必要です。

逆に走行距離が少なくなる分には何の問題もありません！

その場合でも残価設定額が増えるようなことは無いですが、走行距離が少ない方が、車の価値としては高くなるので、車買取などで査定を受けた場合に、残価設定額を上回る可能性が高くなります。

残クレの場合、基本的には月間１千キロくらいを想定している商品が多いように思います。

選択できる場合もあったり、中には５年４万キロと月間1,000km以下もあったり…。

とにかく設定よりも走行距離が増えてしまった場合、超過した距離に応じて残価が変わります。

例えば、ホンダの残クレでは、１ｋｍの超過に対して５円が掛かります。

仮に１万kmオーバーした場合、５万円が追加されるのです。

また、走行距離と同様に外装や内装の状態でも基準を下回った場合、追加の費用が必要になります。

いずれの場合でも、最終回の支払いを行って乗り続ける場合は関係のない話です。

最後の支払いはせずに、車を返却するという想定で残クレを利用される方は、車両状態の条件をよく確認して残クレを利用しましょう！

以上が残クレを利用する際に想定されるデメリットです。

個人的には、今の自動車を利用する環境下では、残クレを利用するデメリットというデメリットは特別ないと感じています。