ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の感想！ホンダセンシング搭載のN-BOX(JF3/JF4)

新型 N-BOXのアダプティブ・クルーズ・コントロール(以下、ACC) を利用してみての感想を！

ACCを利用したN-BOXは、このノンターボ仕様のホンダセンシング搭載 N-BOX(JF3)です。

ACCの使い方については、以下のページや取扱説明書にて！

アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC) 使い方 N-BOX(JF3/JF4)

取扱説明書 – Honda | 取扱説明書ダウンロード | クルマ

高速道路

夜間の東名高速道路を走ってみました。

天候は少し悪くて、所々で路面が濡れているような条件でした。

ACCにて速度を80km/hにセットして、車間距離は最長にて！

↑前の大型トラックを追従中です。

ドラレコのカメラ（視野角）の関係で、かなり遠くにトラックがいるように見えますが、実際の車間距離は60mくらいだと思います。

通常のクルーズコントロールだと、トラックの走行速度が早くなれば、車間距離が広がり、速度が遅くなれば、車間距離が縮まり、最悪の場合は追突！ということになります。

でも、ACCだと一定の車間距離を保って追従してくれるので、このN-BOX(JF3)では、車間距離が詰まって追突なんて事態は起こりにくいです。

でも、100％信頼のおけるシステムではないと思うので、過信は禁物かと！

それでも、個人的な印象としては高速道路であれば、かなり信頼できるシステムだと思いました。

長い距離ではなかったので、今後印象が変わる可能性はありますが、誤作動や怖い思いは一切なしでした！

一般道

夜間の国道を走ってみました。

ACCにて速度を60km/hにセットして、車間距離は最長にて！

↑前の中型トラックを追従中です。

このACCは、時速30km以上で使えるので、高速道路以外の道路でも活用できます。

前方の信号が赤になった為、前のトラックが減速。

それに合わせて、ACCの方でも自動ブレーキが掛かり減速！

↑時速29kmまでは、ACCにて自動的に減速。

GPS算出の速度を参考にするならば、この地点でACCが解除となりますが、ドラレコ映像とマルチインフォメーション付近を撮影していた動画を見比べた所、トラック後方間際までACCが動作していました。

この時点でACCが解除されるので、その先はブレーキペダルを使って減速や停止する必要があります。

仮にブレーキを踏まなかった場合は、衝突軽減ブレーキ(CMBS)によって追突は回避されると思います。

でも、残念ながらブレーキを保持する機能は、このN-BOX(JF3)には付いていないので、居眠りしていたら軽く追突することになると思われます。

欲を言えば、N-BOX SLASH（スラッシュ）のように、電子制御式のパーキングブレーキを装備して、停止の保持まで機能アップしたら良いなと思いますが、マイナーチェンジなどで導入される可能性はどうでしょうか？

可能性としては低そうですが、実装されたら嬉しいです。

もし、N-BOX SLASHにホンダセンシングが搭載されれば、あるかも？！

信号停止

信号で停止するシーンが10回以上ありましたが、追従しているときは不安なく減速してくれていました。

ただ、追従無しで信号停車中の車に接近して行く際は、減速のタイミングが少し遅いと感じる時もありました。

それでも60km/hであれば、このままでは追突してしまうというシーンはありませんでした。

誤作動

誤作動という表現が適切か？分かりませんが、一度だけここでブレーキ？と思うような所がありました。

それは、追従していた乗用車が、交差点で左折した後でした。

左折の為に減速した乗用車に対して、ACCの方でも減速して対応！

乗用車が左折して、視界から消えた後、60km/hまで加速するかと思ったのですが、一瞬ブレーキが掛かったようで、体感的に1秒くらいのタイムラグがあって、加速を開始しました。

右前にいた軽貨物が原因なのか？

正確なところは分かりませんが、少しだけ違和感がありました。

まぁ急ブレーキが掛かった訳でもなく、一瞬のことだったので、問題はないのですが、少しだけ気になりました。

Wで安心

一般道でも積極的にACCを活用することで、２つのブレーキ機能を合わせて使うことが可能となります。

個人的な見解ですが、一つ目はACCです。

そして、二つ目がドライバーです。

ACCをセットして走行することで、自動的に安全な車間距離をキープし、自動的に加減速も行ってくれます。

ただし、完全に任せきりにするのではなく、そこにドライバーの判断も介入させることで、追突事故を起こしてしまう可能性が非常に低くなると思います。

このN-BOX(JF3)には、衝突軽減ブレーキ(CMBS)も付いているので、３つの安心という事も出来そうです。

ACCの設定自体は、エンジン始動後にMAINボタンを一回、その後、-SETボタンを30km/h以上で走行中に一回押すだけ！

設定速度への復帰もRES+を一回押すだけです。

とても簡単なので、活用しない手はないです。

標識や道路標示で最高速度や規制速度を良く確認して、ACCの設定速度としておけば、速度違反で検挙される確率も0％に限りなく近くなると思います。

ホンダセンシング搭載のN-BOX(JF3/JF4)には、標識認識機能も搭載しています。

100％正確といえば、そうでもないのですが…（汗。