ハスラーが全面改良で二代目へと進化！

2019年12月24日に、スズキよりハスラーを全面改良して、2020年1月20日（月）より販売するとの発表がありました。

初代 ハスラーは、2014年1月に発売されているので、丸6年を迎えてのフルモデルチェンジ！

公式発表は、以下のページ。

スズキ、軽乗用車 新型「ハスラー」を発売｜スズキ

ハスラー（二代目）

軽自動車のSUVタイプとしては希少なモデルだけに、全面改良の内容が気になる所です！

エクステリア

キープコンセプトな印象で、一見するとフルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジではないか？とも思えるほど初代のイメージを継承していると感じます。

インテリア

メーカー曰く、「荷室側からも操作可能なリヤシートスライドや、荷室下に防汚タイプラゲッジアンダーボックスを採用するなど、使い勝手を進化させた。」とのことです。

インテリアカラーは、ボディカラーに合わせて３種類のいずれかの組み合わせになるようです。

安全装備

衝突被害軽減ブレーキである「デュアルカメラブレーキサポート」が、夜間の歩行者も検知するように！

後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」も標準装備に。

※HYBRID Gでは、非装着車も選択可能。

エアバッグに関しては、運転席・助手席SRSエアバッグのほか、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを全車に標準装備。

ACC

ターボ車のみに、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロール（スズキ軽初）や車線逸脱抑制機能（スズキ軽初）を装備。

NA車にも付けてほしい所ですが…。

パドルシフト

HYBRID Xターボ、HYBRID Gターボに標準装備。

他グレードは、メーカーオプション等での装備は出来ません。

シートヒーター

座面のみになりますが、運転席、助手席共に付いています。

４WD車

スノーモード付のCVTやグリップコントロール、ヒルディセントコントロールといった雪道や滑りやすいシーンなどで活躍する機能を装備。

FFとの価格差は、約13万5千円です。

価格と燃費

2WDのノンターボ車で25.0km/hです。

※WLTCモード値

軽自動車の中では、燃費が悪くない部類に入ると思います。

その他、詳細に関しては、公式サイト（カタログ等）で確認してください。

ハスラー | スズキ

ハスラー買うなら！

2020年中には、デイズの残クレが終了することもあり、デイズかマックスのいずれか、または2台とも買い替える予定です。

ハスラー以外にも2020年にフルモデルチェンジされる軽自動車や新型の軽自動車が登場するなど、2020年は軽（新車）選びに頭を悩ます１年になりそうです。

その中でも１月の登場という事で、このハスラーも非常に気になるモデルです。

個人的にハスラーを買うとすれば、やはりターボモデル！

「HYBRID Xターボ」「HYBRID Gターボ」のいずれかの2WDという事になります。

アダプティブクルーズコントロールとパドルシフトは欲しい機能ですので。

ただ、ハスラーのACCで残念なのは、停車の保持機能が無い点です。

停車後、約2秒でブレーキが解除されてしまうという事です。

それを考えると昨年にフルモデルチェンジされた「日産 デイズ」「三菱 eKクロス」「ホンダ N-WGN」や3月あたりにフルモデルチェンジされると思われる新型 デイズ ルークス等が有力になるかと…。

そうはいってもハスラーの魅力は、そこではないので、停車までサポートしてくれれば良いかなとも思います。

あとは新車でローンを組んで買う場合、スズキは買いにくいというイメージがあるので、そのあたりが気になります。

それと、二台ある軽自動車の内1台は小型車でも悪くないかなと！

2月に新型のホンダ フィットとトヨタのヴィッツ（新車種名：ヤリス）、スイフトもマイナーチェンジしそうなので、このあたりの小型車も気になっています。

燃費重視ならば、ヤリスのHYBRID G 1.5L(2WD)では、なんとWLTCモードが、 35.8km/L!!