新型ムーヴカスタム（５代目LA150S）に試乗して思った事

購入したいと思っているムーヴカスタムのターボ付エンジンの試乗車はなかったので、NA（自然吸気エンジン）の「X」を試乗してみました。

運転席に座ってみての第一印象としては、カスタムということもあり質感は大分違うと感じました。

それと今乗っている４代目LA100Sは、センターメーターなので、一般的なハンドル前に移動したコンビネーションメーター類に少し違和感ありでした。

本来なら普段乗っているN-BOXも通常のレイアウトなので、違和感がなしのはずですが、ムーヴに置いてはスピードメーターのみがセンターにどんと構えている配置に慣れてい為だと思います。

あと長い時間乗れば問題なくなるのか微妙なところですが、カーナビゲーションの取付位置に不快感を覚えました！

センターでダッシュボードの上なので、本来なら見やすい位置のハズなのですが、画面が直立し過ぎていて、物凄い圧迫感なのです。

ナビの画面自体は少し倒れるのですが、ダッシュボードと一体になっている枠の部分はどうにもなりません。

正直、この５代目ムーヴの購入を躊躇する要素となり得ます！このナビの配置は。

あくまで個人的な感想ですので、新型ムーヴの購入を検討されている方は、実車を確認してください！

それと４代目ムーヴでも気になっていた、運転席と助手席の間にあるフロアーの凸ですが、５代目ムーヴではより角ばって少し大きくなったようにも感じてしまいました。

あと走行性能のほうですが、今乗っているムーヴと比べたら足回りは格段に好印象で、静粛性もワンランク上の車種のような印象です。

ただ、指定された試乗ルートだとスピードも然程だせないことから、高速走行時などのロードノイズや風切音などは分かりません。

そうそう、一つ気になった点としては、方向指示器（ウインカー）レバーの操作感です。

ハンドルを戻しても自動で戻らないのです！

かなり切り込んだ後なら戻るのですが、普通に交差点を右折左折する程度では自動で戻らなかったです。

停止の操作（反対方向へ倒す）をしないと方向指示器（ウインカー）が点滅したままなのです。

この辺りも慣れればということなのかもしれないですが、停止させるのに反対方向のウインカーを出してしまうシーンが何度かありました。

最後にユーティリティの面ですが、横開きのバックドアが廃止され、上開きのスタンダードなスタイルに！

個人的には歓迎ですが…。