N-BOXのターボ付とターボ無しエンジンのスペックや装備差、価格など(二代目 N-BOX)
二代目へと進化したN-BOXの購入で、普通のN-BOXにするか?N-BOX カスタムにするか?
ということで色々と調べて行くと、ターボ付きエンジンとターボ無しエンジンでは、トルクや出力といった基本性能以外にも、装備の差があることを発見しました。
そこで、その違い等をまとめてみました。
その前に、まずはエンジン性能の違いから確認してみます。
i-VTEC エンジン
過給機(ターボ)が付いていないタイプの自然吸気エンジンです。
N-BOXとN-BOX Customどちらでも選択可能。
▼ 最高出力
43kW[58PS]/7,300rpm
▼ 最大トルク
65N・m[6.6kgf・m]/4,800rpm
HONDA曰く…
低燃費と走る楽しさを高次元で両立したエンジンだそうです。
JC08モード燃費は、27.0km/L
※FF車の場合。
ターボ付 エンジン
過給機(ターボ)が付いているタイプのエンジンです。
N-BOXとN-BOX Customどちらでも選択可能。
▼ 最高出力
47KW[64PS]/6,000rpm
▼ 最大トルク
104N・m[10.6kgf・m]/2,600rpm
▼ JC08モード燃費
25.6km/L
カスタムは、25.0km/L
いずれもFF車の場合。
HONDA曰く…
ターボならではのパワフルな走りに、更なる磨きを掛けたエンジンだそうです。
また、電動ウェイストゲートが採用され、必要トルクに応じて過給圧をコントロールすることで、パワフルな走りに加え、レスポンスの向上と、さらなる低燃費を目指したエンジンとなっています。
カタログ燃費的にも、i-VTEC エンジンと大差無しの「-2km/L」です。
ACC(追従型クルーズコントロール)と組み合わせれば、実用燃費で 20km/L オーバー(※)も期待できそうです。
※60km/h~80km/hくらいで走行した場合。
装備差
余裕を持って走るならば、断然ターボ付き!という結論になります。
↑あくまで個人的な感想です。
それ以外にもターボエンジン搭載車とi-VTEC エンジン搭載車では、標準装備に差があります。
気が付いた装備の差は、以下の3点です。
▼ パドルシフト
↑このパドルシフトは、N-BOXにしてもカスタムにしても、ターボエンジン搭載車だけに標準装備されます。
メーカーオプションでの設定が無いので、実質ターボエンジン搭載車に限定された装備となっています。
また、このパドルが付くことで、7スピードモード付のCVTとなるので、MT車的な運転も出来るようになります。
軽めのエンジンブレーキや急坂でのエンジンブレーキを使いたいという方は、あると便利な装備です。
我が家のように毎回急な下り坂を下って行くような環境だと、ブレーキパッドやライニングの摩耗軽減という意味でも有難い機能です。
▼ 左右独立式リアセンターアームレスト
ターボエンジン搭載車のみに標準装備!
メーカーオプション設定は無いので、パドルシフト同様に、ターボエンジン搭載車に限定された装備です。
※スロープ仕様のターボ車は無し(レス)となります。
後席の利用頻度が高いという方は、アームレストがあった方が重宝しますし、長距離やカーブの多い道を走るようなシーン等でも楽チンな装備です。
※特別仕様車などで装備が変わる場合もあります。
▼ 本革巻ステアリングホイール
ターボエンジン搭載車のみに標準装備!
メーカーオプション設定なし。
ディーラーオプションにて、46,800円(8%税込)+取付工賃5,313円(8%税込)
※価格は、セルフ見積もり表示価格。
価格差
エンジン本体のスペック差に加え、装備的にも差がある二代目 N-BOXですが、価格も気になるところです!
FFモデルで、メーカー小売り希望価格を比較してみると…
ターボ有り | ターボ無し | 価格差 | |
N-BOX G・L Honda SENSING | 1,695,600円 | 1,499,040円 | 196,560円 |
サイドエアバッグ+右電動スライド追加(98,200円) | – | 1,597,240円 | 98,360円 |
※追加価格はセルフ見積もり時の差額。
ターボ無しだと!
前席用i-サイドエアバッグシステム+サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉
リア右側のパワースライドドアが、メーカーオプションなので、ターボの有無以外にも標準装備差があります。
ターボ有り | ターボ無し | 価格差 | |
N-BOX G・EX Honda SENSING | 1,749,600円 | 1,596,240円 | 153,360円 |
右パワースライドを追加(54,600円) | – | 1,650,840円 | 98,760円 |
※追加価格はセルフ見積もり時の差額。
ターボ無しだと!
リア右側のパワースライドドアがメーカーオプションとなっています。
細かな点だと、クロームメッキセレクトレバーボタン&シャフトの有無に違いあり。
ターボエンジンの価格
ざっくり上記2グレードで比較した場合、ターボエンジンとi-VTEC 自然吸気エンジンの価格差は、約10万円と見ることが出来そうです。
でも装備を考えると、ターボエンジンの方がお得感があります。
ディーラーオプションで、本革巻きハンドルだけ付けようと思っても、5万円以上するのですから!
勿論、トータルでの価格は高くなってしまうので、一概には言えませんが、個人的な結論としては、購入するならターボエンジン搭載車が良いかなと思いました。
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